过去十年，现代汽车重振了品牌声誉。这个韩国品牌的销量屡创新高。而其成功秘诀也并非秘密；现代擅长打造跨界车，提供独特的风格和超值体验。其旗舰三排座中型SUV Palisade或许是现代努力的最佳证明。不久前，花5万美元以上买一辆现代汽车还让人觉得疯狂。而 Palisade 不仅让这笔钱变得合理，更成为市面上最具性价比的车型之一。
优点和缺点
- 精致安静的驾驶体验
- 豪华舒适的客舱，配有书法装饰
- 外观帅气，豪华SUV风格，价格更低
- 内燃机的燃油经济性令人失望
- 变速箱降档可能有点慢
- 前面板可能对某些人来说有点太过
与其同级车型起亚 Telluride一样，现代 Palisade 让拥有一辆家用车变得轻而易举。诸如额外豪华的 Calligraphy 装饰等诱人配置让驾驶 Palisade 感觉并非牺牲太多。买家也注意到了这一点。2024 年，现代 Palisade 销量超过 11 万辆，同比增长超过 20%。到 2025 年上半年，销量将再次上升。这些数据伴随着即将上市的全新 2026 款车型而来。而现代现在面临着汽车行业的一大挑战：如何改进一辆已经很棒的汽车。
首次试驾活动让我们在有限的时间和有限的环境下，对车辆留下初步印象。敬请关注 CarBuzz，我们将很快发布全面的试驾评测。
2026 款现代 Palisade 有哪些变化？
Palisade 是 2026 款车型的全新车型。现代汽车对发动机系列进行了全面革新。Palisade 将其 3.8 升 V6 发动机替换为全新的 3.5 升 V6 发动机。此外，2.5 升混合动力车型（将于 2025 年秋季上市）可提供更高的动力，达到 329 马力，并提升了油耗，预计最高可达 34 英里/加仑。追求更强越野性能的买家可以选择全新的 XRT Pro 版，它提升了 Palisade 的越野性能，增加了一英寸的离地间隙、全地形轮胎、功能性恢复点以及升级版带地形模式的 H-Trac 全轮驱动系统。
现代汽车对 Palisade 的外观造型进行了微调。这款三排座 SUV 的外观更加方正庄重，并配备了全新的前脸。其内部空间更加宽敞，并配备了 Apple CarPlay 和 Android Auto 等现代科技配置，以及可为笔记本电脑充电的 100W USB-C 接口，从而提升了其高端质感。此外，买家还可以选择一些实用的新功能，例如原厂安装的拖车挂钩和集成式行车记录仪。此外，挡风玻璃和前窗均标配了降噪隔音玻璃。
外观：更加大胆、现代、精致
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现代汽车新款 Palisade 的外观设计口号是“大胆、现代、精致”。Palisade 本身就具备这些特质。现在，它更是锦上添花。现代汽车赋予 Palisade 自信的全新前脸，包括宽大的格栅和硕大的垂直矩形 LED 灯组。我以为照片上看起来会很突兀。但实物来看，它却是 Palisade 迄今为止最帅气的前脸。
新款车型比第一代车型更具箱体感，轴距更长、前悬更短、挡泥板更厚实。XRT Pro 版车型拥有更大的离地间隙、亮红色的拖钩和修长的前悬，进一步提升了这种视觉效果。Palisade 的侧面轮廓散发着揽胜和林肯领航员的气息，B 柱和 C 柱均采用黑色涂装，车顶线条优美，向后逐渐收窄。更粗的金属线条从尾灯延伸至前挡风玻璃顶部。Calligraphy 版车型的 21 英寸合金轮毂进一步提升了 Palisade 的豪华感。
Palisade 的设计不如现代 Ioniq 5或胜达跨界车那样前卫，但整体风格却大同小异。图片上那些引人注目、前卫的元素，在实车上也同样令人赏心悦目。在这样一个看似无处不在的细分市场中，Palisade 给人留下了深刻的印象。
内饰：像舒适的高端沙发
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现代希望 Palisade 的内饰营造舒适温馨、以家庭为中心的氛围。品牌通过唤起“永恒的中世纪家具”来实现这一目标。想象一下 Restoration Hardware 出品的高端舒适沙发。Palisade 的内饰采用了奢华的材质。我的 Calligraphy 试驾车采用了全新的棕色 Nappa 真皮，搭配绒面革车顶内衬和精致的木质仪表盘装饰，边缘圆润。
竞争对手的内饰设计都已将屏幕前置，但现代在新款 Palisade 上却将科技隐藏在了幕后。双 12.3 英寸屏幕不再作为中央设计元素悬浮于仪表盘中央，而是凹进仪表盘，面向驾驶员。现代为音响和暖通空调系统提供了大型实体和触觉控制按钮，并配有掌托，方便用户在使用时保持手部稳定。不过，现代也提供了一些贴合我们科技化现实的实用功能，例如内置于后排杯架的手机支架。
第一次驾驶体验，我大部分时间都自然地坐在车前座。这位置很舒服，让我体验了一整天大约七个小时的驾驶。前排储物空间感觉不足；门槛口袋和控制台下方的储物空间拿取和使用都很困难。我和我的驾驶伙伴在喝完咖啡后，不得不练练柔术来整理各自的饮料、设备和杯子。现代的发动机启动/停止按钮位于方向盘拨杆上，驾驶模式按钮位于仪表盘上……我真希望把这两个按钮的位置反过来，这样在行驶过程中更容易切换驾驶模式。
信息娱乐：并非亮点
现代 Palisade 的信息娱乐系统简洁高效。它的功能不如其他操作系统丰富，但响应速度很快。按钮大而易读，并配有彩色图标，方便用户查看（这是上一代车型的一个关键问题）。试驾过程中，我最大的感受就是几乎不需要使用原生操作系统。音响、空调和座椅控制按钮都配备了实体按键；现代让我们使用基于 CarPlay 的谷歌地图进行导航。
动力传动系统与驾驶：平稳驾驶
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现代汽车在本次首驾活动中仅提供了内燃机车型。我试驾的是Calligraphy版车型，搭载3.5升自然吸气V6发动机，用于公路部分。它可输出287马力和260磅-英尺的扭矩，并搭配8速自动变速箱。越野部分，我换成了搭载相同发动机的XRT Pro车型。这款混合动力车型马力更大，燃油经济性也显著提升，将于2025年秋季上市。
2026款现代Palisade发动机选项 | ||
冰 | 杂交种 | |
引擎 | 3.5升V6发动机 | 2.5升I4混合动力 |
传播 | 8速自动 | 6速自动 |
传动系统 | 前轮驱动/全轮驱动  | 前轮驱动/全轮驱动 |
力量 | 287马力 | 329马力 |
扭矩 加拿大pc预测 | 260磅英尺 | 339磅英尺 |
Max Towing | 5000磅 | 4000磅 |
我驾驶Palisade的经历与大多数Palisade车主（至少是那些没有酒庄的车主）的通勤方式截然不同。我们穿越了大约100英里蜿蜒曲折的北加州双车道山路，沿途看到了很多葡萄。Palisade的运动性能和速度都不算特别出色，但它能平稳地提供足够的动力。转向的重量控制得恰到好处。除了最难、最急的弯道外，悬架在所有弯道上都能出色地控制车身重量。正常驾驶感觉轻松自在，而当车况变得更为激烈时，它的表现也相当出色。大多数驾驶员永远不会用力过猛地将Palisade推到超出其相当强劲的性能范围。
我在 Palisade 上唯一遇到的怪事是降档前变速箱会短暂地迟疑一下。感觉发动机为了省油急于升档。然后变速箱需要半拍才能从休眠状态中唤醒，重新校准，并在突然需要时输出所需的转速。这种情况一直存在，但不像我在大众 Atlas上遇到的那么严重。
现代解决了许多人对第一代车型的一个抱怨：路噪。挡风玻璃和前窗的降噪隔音玻璃现已成为标配。我试驾的Calligraphy版车型也为后侧窗加装了隔音玻璃。Palisade在山路上行驶时，感觉安静、舒适，甚至有点雷克萨斯的感觉。我很想在州际公路上试驾一下，我们基本上不去州际公路。——我驾驶上一代车型时，车速超过80英里/小时（约128公里/小时）时，噪音成了一个问题。现在，这个问题已经解决了。
内燃机的燃油经济性仍然令人失望。Palisade 确实换用了排量较小的发动机，但它仍然是自然吸气 V6 发动机，而且油耗也和自然吸气 V6 发动机一样。我们还没有 2026 款 Palisade 的 EPA 完整数据，但在我们结合走走停停、爬坡和 60 英里/小时巡航的驾驶过程中，平均油耗略高于 19 英里/加仑。这并不意味着 Palisade 是这一细分市场的“罪魁祸首”。但值得注意的是，马自达在其基础款 CX-90中搭载了六缸发动机，EPA 将其综合油耗评定为 25 英里/加仑。
XRT Pro 越野驾驶
我驾驶新款 Palisade XRT Pro 在一条精心设计的越野赛道上行驶，这条赛道本质上是一条缓坡山路，中间加了一条人工雪包赛道，用于测试车辆的操控性。虽然不算太费力，但它接近了大多数车主驾驶 Palisade 会（也应该）体验的那种“越野”：与其说驾驶本身是休闲娱乐，不如说是前往休闲场所。Palisade XRT Pro 在这种环境下的表现相当出色。
XRT Pro 在狭窄的赛道上表现出色，除了一个需要三点转弯的急弯。它能很好地应对颠簸路面，而且如果你不攀爬岩架，XRT Pro 8.4 英寸的轮距也足够了。地形摄像头的分辨率并不高，但由于引擎盖上方的视野有限，它还是很有用的。我确实有那么一瞬间感觉两个后轮在雪包上都失去了抓地力（虽然我觉得我接近雪包的速度比预想的要快）。我没有注意到泥地模式和沙地模式之间有太大的区别。
XRT Pro 版应该会卖得很好，因为它看起来很酷。它能应对恶劣天气和通往山间小屋的崎岖道路。它不会让 Palisade 变成雷克萨斯 LX，甚至不会变成本田 Pilot Trailsport。而且我不确定它是否比已经很方便的 Palisade 有那么大的提升。
评价与定价：依然出色，依然物超所值
2026款现代Palisade的定价非常直接。Palisade SE前驱版起价为38,935美元。Calligraphy四驱版起价高达56,060美元；混合动力版可选配2,220美元。包括XRT Pro在内的大多数车型起价在4万至5万美元之间，Limited和Calligraphy版起价则在5万美元以上。所有Palisade车型均需额外支付1,495美元的目的地及手续费。我认为，与其花大约6万美元购买低配的全尺寸或豪华SUV，不如选择Calligraphy版，这样更划算。
第一代现代 Palisade 是最佳且最实惠的三排中型 SUV 选择之一。第二代 Palisade 也将继续保持这一地位。它提供了令人信服的全方位配置，让日常家庭驾驶不再像一件苦差事。如果你不去看后座上孩子弄得满地找牙的画面，它就能无缝过渡到难得的约会之夜。而且它的价格非常合理。我还没有试驾过混合动力版。但考虑到它的性能、预期的油耗以及现代在混合动力领域的良好口碑，这款动力单元应该值得期待。
